2020年一級造價工程師考試開考在即，相信很多考生已經做好了準備工作就等待考試了。那還有一個多月的時間，我們也不能松懈，希賽網造價工程師頻道整理了一些一級造價工程師《建設工程計量與計價(土建)》科目的相關知識點，希望能給考生帶來幫助，一起在考前再復習鞏固一遍這些知識點吧!

三、地質構造

(1)水平構造和單斜構造

水平構造是雖經構造變動的沉積巖層，仍基本保留形成時的原始水平產狀的構造。先沉積的老巖層在下，后沉積的新巖層在上。

單斜構造是原來水平的巖層，在受到地殼運動的影響后，產狀發生變動形成巖層向同一個方向傾斜的構造，這種產狀往往是褶曲的一翼、斷層的一盤或者是局部地層不均勻的上升或下降形成的。

(2)褶皺構造

褶皺構造是組成地殼的巖層受構造力的強烈作用，使巖層形成一系列波狀彎曲而未喪失其連續性的構造，它是巖層產生的塑性變形。絕大多數褶皺是在水平擠壓力作用下形成的，但也有少數是在垂直力或力偶作用下形成的。褶皺在層狀巖層常見，在塊狀巖體中則很難見到。

◆對于隧道工程來說，褶曲構造的軸部是巖層傾向發生顯著變化的地方，是巖層受應力作用最集中的地方，容易遇到工程地質問題，主要是由于巖層破碎而產生的巖體穩定問題和向斜軸部地下水的問題。隧道一般從褶曲的翼部通過是比較有利的。

◆背斜褶曲是巖層向上拱起的彎曲，以褶曲軸為中心向兩翼傾斜。當地面受到剝蝕而出露有不同地質年代的巖層時，較老的巖層出現在褶曲的軸部，從軸部向兩翼，依次出現的是較新的巖層。

◆向斜褶曲，是巖層向下的彎曲，其巖層的傾向與背斜相反，兩翼的巖層都向褶曲的軸部傾斜。當地面遭受剝蝕，在褶曲軸部出露的是較新的巖層，向兩翼依次出露的是較老的巖層。

◆對于深路塹和高邊坡來說，當路線垂直巖層走向或路線與巖層走向平行但巖層傾向與邊坡傾向相反時，對路基邊坡的穩定性是有利的。不利的情況是路線走向與巖層的走向平行，邊坡與巖層的傾向一致，最不利的情況是路線與巖層走向平行，巖層傾向與路基邊坡一致，而邊坡的傾角大于(陡于)巖層的傾角。

(3)斷裂構造

斷裂構造是構成地殼的巖體受力作用發生變形，當變形達到一定程度后，使巖體的連續性和完整性遭到破壞，產生各種大小不一的斷裂。它是地殼上層常見的地質構造，其分布很廣，特別在一些斷裂構造發育的地帶，常成群分布，形成斷裂帶。根據巖體斷裂后兩側巖塊相對位移的情況，將其分為裂隙和斷層兩類。

1)裂隙

裂隙，也稱為節理，是存在于巖體中的裂縫，是巖體受力斷裂后兩側巖塊沒有顯著位移的小型斷裂構造。一般用裂隙率(巖石中裂隙的面積與巖石總面積的百分比)表示，裂隙率越大。表示巖石中的裂隙越發育。

根據裂隙的成因。將其分為構造裂隙和非構造裂隙兩類。

①構造裂隙。構造裂隙是巖體受地應力作用隨巖體變形而產生的裂隙。所以它在空間分布上具有一定的規律性。按裂隙的力學性質，可將構造裂隙分為張性裂隙和扭(剪)性裂隙。張性裂隙主要發育在背斜和向斜的軸部，裂隙張開較寬，斷裂面粗糙，一般很少有擦痕，裂隙間距較大且分布不勻，沿走向和傾向都延伸不遠;扭(剪)性裂隙，一般出現在褶曲的翼部和斷層附近。

②非構造裂隙。裂隙分布零亂，沒有規律性。巖體中的裂隙，在工程上除有利于開挖外，對巖體的強度和穩定性均有不利的影響。其破壞了巖體的整體性，促進了巖體的風化速度，增強了巖體的透水性，進而使巖體的強度和穩定性降低。

2)斷層

斷層是巖體受力作用斷裂后，兩側巖塊沿斷裂面發生顯著相對位移的斷裂構造。

①斷層要素。斷層一般由四個部分組成。

a.斷層面和破碎帶

b.斷層線

c.斷盤

d.斷距

②斷層基本類型。根據斷層兩盤相對位移的情況，可分為正斷層、逆斷層、平推斷層。

正斷層是上盤沿斷層面相對下降，下盤相對上升的斷層。它一般是受水平張應力或垂直作用力使上盤相對向下滑動而形成的，所以在構造變動中多在垂直于張應力的方向上發生，但也有沿已有的剪節理發生。

逆斷層是上盤沿斷層面相對上升，下盤相對下降的斷層。它一般是由于巖體受到水平方向強烈擠壓力的作用，使上盤沿斷面向上錯動而成。斷層線的方向常和巖層走向或褶皺軸的方向近于一致，和壓應力作用的方向垂直。斷層面從徒傾角至緩傾角都有。

平推斷層是由于巖體受水平扭應力作用，使兩盤沿斷層面發生相對水平位移的斷層。由于多系受剪(扭)應力形成，因此大多數與褶皺軸斜交，與“X”節理平行或沿該節理形成，其傾角一般是近于直立的。這種斷層的破碎帶一般較窄，沿斷層面常有近水平的擦痕。