第四篇 其他建筑、場所防火

第五章 加油加氣站防火

第一節加油加氣站的分類分級

汽車加油加氣站是加油站、液化石油氣(LPG)加氣站、壓縮天然氣(CNG)加氣站、加油加氣合建站的統稱，是為汽車油箱充裝汽油、柴油和為燃氣汽車儲氣瓶充裝車用液化石油氣或車用壓縮天然氣的專門場所。汽車加油加氣站主要由油氣儲存區、加油加氣區、管理區等三部分組成。有的加油站還設有便利店、洗車等輔助設施。

一、加油加氣站的分類

汽車加油加氣站按其提供燃料的不同可以劃分為汽車加油站、汽車加氣站、汽車加油加氣合建站。

(一)汽車加油站

汽車加油站是指為機動車加注汽油、柴油等車用燃油并可提供其他便利性服務的場所。

(二)汽車加氣站

汽車加氣站是指LPG加氣站、CNG加氣站、LNG加氣站(液化天然氣加氣站)的統稱。是通過加氣機為燃氣汽車儲氣瓶加注車用LPG、CNG、LNG，或通過加氣柱為CNG車載儲氣瓶組充裝CNG，并可提供其他便利性服務的場所。

(三)汽車加油加氣合建站

汽車加油加氣合建站是指既可為汽車油箱充裝車用燃油，又可為燃氣汽車儲氣瓶充裝LPG、CNG、LNG，并可提供其他便利性服務的場所。

二、汽車加油加氣站的等級分類

汽車加油加氣站根據其儲油罐、儲氣罐的容積劃分為不同的等級。

(一)汽車加油站

汽車加油站按站中汽油、柴油儲存罐的容積規模劃分為三個等級。加油站的等級劃分見表4-5-1。

表4-5-1 加油站的等級劃分

(二)LPG加氣站

LPG加氣站按儲氣罐的容積規模劃分為三個等級。LPG加氣站的等級劃分見表4-5-2。

表4-5-2 LPG加氣站的等級劃分

(三)CNG加氣站

壓縮天然氣加氣站儲氣設施的總容積應根據加氣汽車數量、每輛汽車加氣時間、母站服務的子站的個數、規模和服務半徑等因素綜合確定。在城市建成區內， CNG加氣母站儲氣設施的總容積不應超過120m3; CNG常規加氣站儲氣設施的總容積不應超過30m3; CNG加氣子站停放的車載儲氣瓶組拖車不應多于1輛，站內固定儲氣設施的總容積不應超過18m3。若CNG加氣子站內無固定儲氣設施，站內可停放2輛車載車載儲氣瓶組拖車。

(四)加油和LPG加氣合建站

加油和LPG加氣合建站按汽油、柴油儲存罐和LPG儲氣罐的容積劃分為三個等級。加油和LPG加氣合建站的等級劃分見表4-5-3。

表4-5-3 加油和LPG加氣合建站的等級劃分

注：1.V為油罐總容積或LPG罐總容積。

2.油罐的總容量與單罐容量按表4-5-1執行。

3.LPG罐單罐容積不應大于30m3。

(五)加油和CNG加氣合建站

加油和CNG加氣合建站按汽油、柴油儲存罐和CNG儲氣設施的總容積劃分為二個等級。加油和CNG加氣合建站的等級劃分見表4-5-4。

表4-5-4 加油和CNG加氣合建站的等級劃分

柴油罐容積可折半計入油罐總容積。當油罐總容積大于90 m3時，油罐單罐容積不應大于50 m3;當油罐總容積小于或等于90m3時，汽油罐單罐容積不應大于30m3，柴油罐單罐容積不應大于50m3。

第二節加油加氣站的火災危險性及其特點

汽車加油加氣站由于儲存、加注的汽油、LPG、CNG等物質具有易燃易爆的特性，因此加油加氣站屬于易燃易爆場所，具有較大的火災危險性。

一、加油站的火災危險性

由于加油站收發的油品為汽油和柴油，加油站火災除具備一般火災的共性外，還具有油品易燃燒和油氣混合氣易爆炸的特殊性，若管理小當，容易發生火災爆炸事故。加油站火災事故，按其發生的原因不同可分為作業事故和非作業事故兩大類。

(一)作業事故

作業事故主要發生在卸油、量油、加油和清罐環節，這四個環節都使油品暴露在空氣中，如果在作業中違反操作程序，使油品或油品蒸氣在空氣中與火源接觸，就會導致爆炸燃燒事故的發生。

1.卸油時發生火災

加油站火災事故的60%～70%發生在卸油作業中。常見事故有：

(1)油罐滿溢。卸油時對液位監測不及時造成油品跑冒，油品溢出罐外后，周圍空氣中油蒸氣的濃度迅速上升，達到或在爆炸極限范圍內時，使用工具刮舀、開啟電燈照明觀察、開窗通風等，均可能產生火花引起爆炸燃燒。

(2)油品滴漏。由于卸油膠管破裂、密封墊破損、快速接頭緊固栓松動等原因，使油品滴漏至地面，遇火花立即燃燒。

(3)靜電起火。由于油管無靜電接地、采用噴濺式卸油、卸油中油罐車無靜電接地等原因，造成靜電積聚放電，點燃油蒸氣。

(4)卸油中遇明火。在非密封卸油過程中，大量油蒸氣從卸油口溢出，當周圍出現煙火、火花時，就會產生爆炸燃燒。

2.量油時發生火災

油罐車送油到站后未待靜電消除就開蓋量油，將引起靜電起火，如果油罐未安裝量油孔或量油孔鋁質(銅質)鑲槽脫落，在儲油罐量油時，量油尺與鋼質管口摩擦產生火花，就會點燃罐內油蒸氣，引起燃燒爆炸。

3.加油時發生火災

目前，國內大部分加油站未采用密封加油技術，加油時，大量油蒸氣外泄，或因操作不當油品外溢，都可能在加油口附近形成一個爆炸危險區域，如遇煙火或使用手機等通信工具、鐵釘鞋摩擦、金屬碰撞、電器打火、發動機排氣管噴火等，都可導致火災。

4.清罐時發生火災

在加油站油罐清洗作業時，油罐內的油蒸氣和沉淀物無法徹底清除，殘余油蒸汽遇到靜電、摩擦、電火花等都可能導致火災。

(二)非作業事故

加油站非作業事故可分為與油品相關的火災和非油品火災。

1.與油品相關的火災

(1)油蒸氣沉淀。由于油蒸氣密度比空氣密度大，會沉淀于管溝、電纜溝、下水道、操作井等低洼處，積聚于室內角落處，一旦遇到火源就會發生爆炸燃燒。油蒸氣四處蔓延把加油站和作業區內外溝通起來，將站外火源引至站內，造成嚴重的燃燒爆炸。

(2)油罐、管道滲漏。由于腐蝕、制造缺陷、法蘭未緊固等原因，在非作業狀態下，油品滲漏，遇明火燃燒。

(3)雷擊。雷電直接擊中油罐或加油設施，或者雷電作用于油罐和加油沒施，或者雷電作用于油罐、加油機等處產生間接放電，導致油品燃燒或油氣混合氣爆炸。

2.非油品火災

(1)電氣火災。電氣老化、絕緣破損、線路短路、私拉亂接電線、超負荷用電、過載、接線不規范、發熱、電器使用管理不當等原因引起火災。

(2)明火管理不當，生產、生活用火失控，引燃站房。

(3)站外火災蔓延殃及站內。

二、加氣站的火災危險性

(一)泄漏引發事故

加氣站站內工藝過程處于高壓狀態，容易造成設備泄漏，氣體外泄可能發生的部位很多，管道焊縫、閥門、法蘭盤、氣瓶、壓縮機、干燥器、回收罐、過濾罐等都有可能發生泄漏;當液化石油氣、壓縮天然氣管道被拉脫或加氣車輛意外失控而撞毀加氣機時會造成燃氣大量泄漏。泄漏氣體一旦遇到引火源，就會發生火災和爆炸。

(二)高壓運行危險性大

壓縮天然氣加氣站技術要求儲氣設施的工作壓力為25 MPa，加氣機額定工作壓力為20 MPa，壓縮天然鋼瓶的運行壓力為16 MPa～20 MPa，這是目前國內可燃氣體的較高壓力儲存容器。系統高壓運行容易發生超壓，當系統壓力超過其能夠承受的許用壓力，超過設備及配件的強度極限可能引發爆炸或局部炸裂。液化石油氣儲罐的設計壓力不應小于1.77 MPa，閥門及附件系統的設汁壓力不應小于2.5 MPa，若設備不能滿足技術要求，稍有疏忽，便可發生爆炸或火災事故。

(三)天然氣質量差帶來危險

在天然氣中的游離水未脫凈的情況下，積水中的硫化氫容易引起鋼瓶腐蝕。硫化氫的水溶液在高壓狀態下對鋼瓶或容器的腐蝕，比在4 MPa以下的管網中進行得更快、更容易。從以往事故被炸裂鋼瓶的檢查情況看，瓶內積存伴有刺鼻氣味的黑水，有的達到了2.5～5 kg，其中積水里的硫化氫含量超過了8.083 mg/L。

操作中也存在多種引火源，加氣站設備控制系統是對站內各種設備實施手動或自動控制的系統，潛在著電氣火花;售氣系統工作時，天然氣在管道中高速流動，易產生靜電火源;使用工具不當，或因不慎造成的摩擦、撞擊火花等都是引火源。

(四)存在多種引火源

汽車加氣站大多數建立在車輛來往頻繁的交通干道之側，周圍環境較復雜，受外部點火源的威脅較大，如鄰近建筑煙囪的飛火，鄰近建筑的火災，頻繁出入的車輛，人為帶入的煙火、打火機火焰、手機電磁火花、穿釘鞋摩擦、撞擊火花、化纖服裝穿脫產生的靜電火花、燃放鞭炮的散落火星、雷擊等，均可成為加氣站火災的點火源。

(五)作業事故帶來危險

由于作業人員的安全意識差，未按照操作規定設施作業，如灌裝接頭安裝不到位、灌裝開關關閉不嚴等造成氣體泄漏等事故。另外，如車輛撞擊設備、施工過程防護不到位導致設備破損等其他事故也會引發火災。