13.1.4 微波線路設計

在設計微波線路時，除考慮傳播衰落外，還霱考慮線路的干擾，這些干擾可能來自系統(tǒng)內部，也可能來自系統(tǒng)外部，如果線路路由或站址選擇不當，它們會妨礙系統(tǒng)本身的正常工作，或干擾其他通信系統(tǒng)。

　　1.系統(tǒng)內部干擾

一般地，微波中繼通信系統(tǒng)常采用二頻制方案進行單波道頻率配置。同時，在非分集接收的情況下，均采用收發(fā)天線共用的形式。下面將討論二頻制收發(fā)天線共用情況下的系統(tǒng)內部干擾。

(1)越站干擾

在圖13-9所示的微波線路中，A站發(fā)射的頻率為f2的信號可能越過B,C兩站而被D站接收，造成對D站收信系統(tǒng)的干擾，稱之為越站干擾，它屬于同頻干擾。

通常要求越站干擾信號應比有用信號低60dB以上。對于這樣高的指標，僅靠空間傳播損耗是不夠的，常用的方法是將線路走向相互錯開一定角度（一般不小于15°),避免電磁波傳播方向（天線主瓣）與相鄰各站的線路走向一致，即避免各站排成一條直線。通常選用“之”字形路由，使天線主瓣射線與AD連線的夾角大于天線主瓣的寬度。

(2)旁瓣干擾

任何一個實用的微波天線的方向圖中，除主瓣外還有多個旁瓣。由天線旁瓣發(fā)射信號或接收信號可能造成的干擾稱為旁瓣干擾。在微波線路的拐彎和分支處極易發(fā)生旁瓣干擾，這種干擾屬于同頻鄰站干擾。

圖13-10所示為微波線路拐彎和分支處發(fā)生旁瓣干擾的情況。在線路拐彎處，如在A站處，當A站天線主瓣向O站發(fā)射頻率為f1的有用信號時.A站天線旁瓣也同時向外發(fā)射該信號；并混在A站向B站發(fā)射的頻率為f1的有用信號中，一起被B站接收而造成旁瓣干擾：又如在B站拐彎處，B站向A站的發(fā)射信號將對C站造成旁瓣干擾。在線路分支處的情況與在線路拐彎處的情況類似。

在微波線路拐彎處和分支處產生的旁瓣干擾屬于同頻干擾，且傳播路徑相同。減小這種干擾的主要方法是調整相鄰各站天線指向的相對角度。為了使同頻鄰站干擾低于給定值（如60dB),要求線路拐彎和分支處的夾角盡量不小于90。,對于夾角小于90°的拐彎處或分支處，可以通過采用正交極化配置的方法來補償，但其夾角也不宜小于70°。此外，在線路分支處，通過采用不同的頻率配置，可以使夾角的限制條件放寬或不再受限制。

2.系統(tǒng)外部干擾

系統(tǒng)外部干擾包括其他無線電設備（如雷達、衛(wèi)星通信設備等）輻射的頻段相近的電磁波和工業(yè)設備的雜散輻射電磁波，在進行微波線路路由和站址的選擇時，應了解所在區(qū)域其他無線電設備的發(fā)信頻率、功率、天線方向圖等，以及大型電動設備、電爐、注塑機等工業(yè)設備的雜散輻射情況。此外，設計新線路時，有時會遇到與現(xiàn)有通信線路相互連接和配合使用的問題，若處理不當，也會造成同頻或鄰頻干擾。

在進行線路路由和站址的選擇之前，首先應明確下列一些已知條件。

(1)線路或被連接的終端的位置，沿線城市或單位。

(2)沿線附近原有通信線路站址及其頻段、天線方向圖等。它們涉及到線路之間或站間相互干擾的問題。

(3)沿線附近衛(wèi)星地面站的位置、同步衛(wèi)星軌道指向和工作頻率，有關飛機場、雷達站等設施的位置、工作頻率和通訊設施。它們涉及到與線路相互干擾的問題。

(4)沿線的地形、地物、氣候等情況。它們對電磁波傳播和接收信號的衰落特性均有影響。根據(jù)這些己知條件，在地圖上進行圖上作業(yè)，從線路的終端站開始，逐段初步確定線路的路由和中間站的站址。選擇線路路由和站址的基本原則是從長遠規(guī)劃出發(fā)，近期需求與長遠需求相結合，充分利用有利地理條件，站距不宜過大，各中繼段長度相差也不宜過大。

在線路路由和站址初步確定后，應仔細核查路由和站址，如畫出每個中繼段的電磁波傳播路徑削面圖，核査沿線的反射點特性和可能的反射干擾、與視距傳播有關的通道狀況以及天線高度和傳播余隙等，在特制的坐標圖上畫出線路剖面圖和傳播余隙的標示圖并進行余隙計算，在核查時還應注意沿線其他無線電設備的干擾問題，尤其是使用同一頻段的衛(wèi)星通信設備的干擾問題。

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