無線定位業務又稱為位置業務（Location－BasedServices－LBS），是由移動通信網提供的一種增值業務，通過一組定位技術獲得移動臺的位置信息（如經緯度坐標數據），提供給移動用戶本人或他人以及通信系統，實現各種與位置相關的業務。

就無線定位服務而言，在傳統第二代無線通信網絡上發展位置服務，由于二代系統數據傳輸能力較低，因此所能提供的定位服務類型也受到限制。3G系統在數據傳輸能力方面比2G系統有很大提高，為向用戶提供更豐富的信息提供了網絡帶寬的保證，使一些信息量較大的定位業務通過無線網絡實現成為可能，如地圖顯示、實時導航甚至3D地圖服務等。

實現LBS業務涉及到多個實體。包括定位操作平臺、LCS中間件、GIS系統、SP、CP、終端等等。

定位技術

定位操作平臺主要負責通過各種定位技術來獲得終端的經緯度信息。目前可供移動網絡使用的定位技術多種多樣，下面將以CDMA2000系統上實現的定位技術為例，介紹各種定位技術的實現方式。

基于網絡的定位技術。定位操作平臺可以通過CDMA網絡獲取到終端的這些信息（導頻強度信息）進行定位。其他一些基于網絡的技術能夠提供更高的定位精度，例如測量移動臺的環路時延、信號到達角度等，但這些技術都需要在基站上增加相應的測量設備，代價較高。

輔助GPS技術（AGPS）。在輔助GPS技術中，網絡可以根據移動臺當前所在的小區，確定所在小區上空的GPS衛星，將這些信息提供給移動臺。移動臺根據這些信息，縮小搜索范圍、縮短搜索時間，更快地完成可用衛星的搜索過程。搜索完成之后，移動臺將用于計算移動臺位置的信息傳送給網絡，由網絡計算移動臺的位置。

混合定位技術。CDMA系統中使用的混合定位技術主要使用了前面提到的兩種基于移動臺的技術。在很多情況下，移動臺不能夠捕獲足夠多的GPS衛星。這時候，移動臺可以利用基站的信號補充衛星的不足。這樣在降低一定精度的條件下，提高可用性，實現室內定位。

基于移動臺的GPS定位。為了減少連續定位情況下的定位間隔時間，提出了基于移動臺的GPS定位，與AGPS不同的是，基于移動臺定位方式下，位置的計算全部由終端自己完成，終端始終處于GPS跟蹤狀態，減少了與網絡的交互時間。

GIS系統在3G網絡中的業務功能。LBS服務中關鍵的核心是位置與地理信息，兩者相輔相成，缺一不可。一個經緯度位置對于正常的使用來說，并不代表任何意義，必須將其置于一個地理信息中來，才能代表為某個地點、標志、方位等等，才能被人們所理解。因此除了通過定位操作平臺獲取到終端的位置之外，必須通過GIS系統將經緯度轉換成用戶真正關心的地理信息，如地圖、路徑搜索結果等。

對于無線運營商而言，如何發展面向最終用戶的SP是任何增值服務發展的關鍵，因此僅僅有了一個定位操作平臺是遠遠不夠的，它必須將位置信息服務中的核心部件——地理信息服務平臺——建設起來，使得進入位置信息服務行業的門檻大大降低，從而促使位置信息服務的發展。

在移動網絡中使用GIS，可以向外提供的主要服務如下：

地圖繪制（Mapping）。地圖繪制是GIS系統提供的最基本的功能。GIS系統根據客戶端的請求（地圖范圍、圖層和繪制樣式等），返回地圖數據。目錄服務（Directory）。主要是指POI（興趣點）的查找，包括距離最近查找、一定范圍內查找和根據屬性（如名稱、電話號碼等）查找。查找的內容可以包括商場、酒店、加油站等。

路徑搜索（Route）。主要提供兩點之間的各種方式（自駕車、公交車、步行）的行駛路線。路徑搜索服務是LBS業務中非常重要的一種服務，也是體現移動網絡優勢和特點的業務，是實現導航服務的基礎。

地理編碼（GeoCode）。把一個街道地址或郵編編碼成一個地理位置。

逆地理編碼（ReverseGeocode）。把一個地理位置反編碼成一個街道地址或郵編。

測算（Cogo）。進行幾何要素的測算。目前該服務支持的操作包括計算兩點之間的直線距離；判定點是否在某個指定的區域內。測算服務可以通過一次請求完成多個測算操作。

導航（Navigation）。導航服務可以分成靜態導航和動態導航，靜態導航是指用戶在出發前獲取出發地和目的地的最佳路徑信息，出發后不再有提示信息給用戶；動態導航則是用戶在行駛過程中根據當前用戶所在位置動態地提示用戶前進的方向，這種服務對系統的處理能力、定位的準確度、定位的時延和地圖的準確度等要求較高。LBS業務在我國的應用LBS業務是移動網絡的一個特色業務，尤其是隨著今后3G系統的使用，為LBS的應用提供了網絡帶寬的保障。由于LBS業務在我國剛剛開始發展，影響其發展的因素也非常多，如手持終端的LBS應用、個人汽車的LBS應用、行業應用等。