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首頁(yè) > 公務(wù)員考試> 公務(wù)員(國(guó)考)> 行政職業(yè)能力測(cè)驗(yàn)
題目?jī)?nèi)容 (請(qǐng)給出正確答案)
[單選題]

某國(guó)連續(xù)四年的統(tǒng)計(jì)表明,在夏令時(shí)改變的時(shí)間里發(fā)生車禍的數(shù)量比其他時(shí)間的車禍高4%。這些統(tǒng)計(jì)結(jié)果說(shuō)明時(shí)間的改變嚴(yán)重影響了該國(guó)司機(jī)的注意力。得到這一結(jié)論的前提條件是()。

A.該國(guó)的司機(jī)和其他國(guó)家的司機(jī)有相同的駕駛習(xí)慣

B.被觀察到的事故率的增加幾乎都是歸因于小事故數(shù)量的增加

C.關(guān)于交通事故發(fā)生率的研究,至少需要觀察五年

D.沒(méi)有其他的諸如學(xué)校假期和節(jié)假日學(xué)生外出引發(fā)車禍增加的因素

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第1題

:某國(guó)連續(xù)四年的統(tǒng)計(jì)表明,在夏令時(shí)改變的時(shí)間里比其他時(shí)間的車禍高4%。這些統(tǒng)計(jì)結(jié)果說(shuō)明時(shí)
間的改變嚴(yán)重影響了某國(guó)司機(jī)的注意力。得到這一結(jié)論的前提條件是()。

A.該國(guó)的司機(jī)和其他國(guó)家的司機(jī)有相同的駕駛習(xí)慣

B.被觀察到的事故率的增加幾乎都是歸因于小事故數(shù)量的增加

C.關(guān)于交通事故發(fā)生率的研究,至少需要五年的觀察

D.沒(méi)有其他的諸如學(xué)校假期和節(jié)假日導(dǎo)致車禍增加的因素

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第2題

某地高速公路交警統(tǒng)計(jì),發(fā)生車禍的司機(jī)65%都是酒后駕車。因此,認(rèn)為酒后駕車是高速公路發(fā)生車禍的主
要原因,該結(jié)論是()

A.正確

B.不正確,因?yàn)闆](méi)有對(duì)照組

C.不正確,因?yàn)闆](méi)有進(jìn)行顯著性檢驗(yàn)

D.不正確,因?yàn)榛疾÷蚀媪税l(fā)病率

E.不正確,因?yàn)楸容^不是在率的基礎(chǔ)上

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第3題

對(duì)交通事故研究表明.酒后駕車情況下。事故率隨之提高。有很多新手司機(jī)懷著僥幸心理,酒后情況下駕駛汽車,毫無(wú)疑問(wèn)。事故率上升是由新手駕駛車輛不熟練造成的。下列哪一情況能夠?qū)ι鲜鲇^點(diǎn)做出最有力的反駁:

A.酒后駕車以老司機(jī)居多

B.近年交通事故在不斷攀升

C.新手司機(jī)的駕駛技術(shù)提高得很快

D.酒后駕車使老司機(jī)的事故率增高

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第4題

對(duì)交通事故研究表明,酒后駕車情況下,事故率隨之提高,有很多新手司機(jī)懷著僥幸心理,酒后情況下駕駛汽車,毫無(wú)疑問(wèn),事故率上升是由新手駕駛車輛不熟練造成的。下列哪一情況能夠?qū)ι鲜鲇^點(diǎn)作出最有力的反駁?()

A.酒后駕車以老司機(jī)居多

B.近年交通事故在不斷攀升

C.新手司機(jī)的駕駛技術(shù)提高得很快

D.酒后駕車使老司機(jī)的事故率增高 ()

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第5題

:規(guī)定汽車必須裝安全帶的制度是為了減少車禍傷亡,但在安全帶保護(hù)下,司機(jī)將車開(kāi)得更快,事故反而增加了。司機(jī)有安全帶保護(hù),自身傷亡減少了,而路人傷亡增加了。 這一事實(shí)表明()。

A.對(duì)實(shí)施效果考慮不周的制度往往事與愿違

B. 安全帶制度必須與嚴(yán)格限速的制度同時(shí)出臺(tái)

C. 汽車裝安全帶是通過(guò)犧牲路人利益來(lái)保護(hù)司機(jī)的措施

D. 制度在產(chǎn)生合意結(jié)果的同時(shí)也會(huì)產(chǎn)生不合意的結(jié)果

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第6題

開(kāi)車是一項(xiàng)有風(fēng)險(xiǎn)的交通行為,駕駛員行車時(shí)的心理、生理和行為特性對(duì)駕駛安全影響很大,往往決定著潛在事故是否可能發(fā)生。研究認(rèn)為,女駕駛員對(duì)復(fù)雜交通環(huán)境的辨別能力低,且在應(yīng)激環(huán)境下反應(yīng)不如男性積極,對(duì)突發(fā)事件不能應(yīng)付。此外,男女駕駛員還有顯著的身體條件方面的差異,視野、體力、空間能力等方面,男女間的平均差距都相當(dāng)明顯。由此,有人提出,相比男司機(jī),女司機(jī)確實(shí)更有“馬路殺手”的一面,即更容易造成嚴(yán)重的交通事故。以下各項(xiàng)如果為真,哪項(xiàng)不能駁斥上述觀點(diǎn)?

A.女司機(jī)造成重大事故的幾率遠(yuǎn)低于男司機(jī),女司機(jī)肇事事故中死亡人數(shù)約為男司機(jī)的1/50

B.相比男司機(jī),女司機(jī)擁有更為良好的駕駛習(xí)慣,也更加注重不要超速,有利于行車安全

C.領(lǐng)取駕駛證的女司機(jī)數(shù)量雖多,但真正開(kāi)車的人并不多,以北京為例,男女司機(jī)的比例為7:3

D.平均來(lái)說(shuō),同樣里程的駕駛,男司機(jī)負(fù)全責(zé)的交通事故的發(fā)生率要遠(yuǎn)高于女司機(jī)

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第7題

疲勞駕駛是造成交通事故的重要原因之一,很多貨車司機(jī)經(jīng)常連續(xù)駕駛超過(guò)8個(gè)小時(shí)。因此交警在一些高
速公路收費(fèi)站設(shè)置檢查站點(diǎn),檢查貨車司機(jī)的疲勞狀態(tài),以減少貨車司機(jī)疲勞駕駛的情況。 以下選項(xiàng)如果為真,最能夠?qū)痪倪@一做法提出質(zhì)疑的是()。

A.一些貨車司機(jī)會(huì)通過(guò)提前在服務(wù)站休息后再駕駛來(lái)應(yīng)對(duì)交警的檢查

B.很多貨車司機(jī)在被檢查之前,并不知道會(huì)有這一檢查的存在

C.貨車司機(jī)身體的疲勞狀態(tài)不一定是他連續(xù)駕駛時(shí)間的反映

D.人體的疲勞狀態(tài)很難有一個(gè)確切的評(píng)價(jià)和對(duì)比指標(biāo)

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第8題

統(tǒng)計(jì)表明,某國(guó)的火車事故多發(fā)生在南部地區(qū),因此在北部地區(qū)坐火車更安全。以下哪項(xiàng)最能反駁上述論
統(tǒng)計(jì)表明,某國(guó)的火車事故多發(fā)生在南部地區(qū),因此在北部地區(qū)坐火車更安全。

以下哪項(xiàng)最能反駁上述論證?

A. 該國(guó)北部的火車車速較慢

B. 該國(guó)南部的火車線路比北部多得多

C. 該國(guó)南部的許多線路已經(jīng)使用動(dòng)車組了

D. 該國(guó)北部大部分地區(qū)為山區(qū),更適合汽車行駛

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第9題

以下對(duì)于二次車禍分析事故的原因,說(shuō)法正確的有()

A、后車沒(méi)有保持足夠的安全距離,前車在發(fā)生事故后,后車來(lái)不及反應(yīng),導(dǎo)致二次事故的發(fā)生

B、雖然后車保持了足夠的安全距離,也有足夠的反應(yīng)時(shí)間,但是由于事故路段地形、路況的特殊性,后車無(wú)法準(zhǔn)確判斷前車的發(fā)生事故的情況

C、雖然保持了足夠的安全距離,路段視線也比較好,但是由于后車車速過(guò)快,而無(wú)法及時(shí)發(fā)現(xiàn)前車的事故情況,而導(dǎo)致的二次事故

D、司機(jī)酒駕

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