2019公路水運檢測師《橋梁與隧道工程》模擬試題二

單選題

1. ( )所用粗集料除進行壓碎指標試驗外，對碎石尚應進行巖石立方體抗壓強度試 驗。

A. 抗凍混凝土

B.高強混凝土

C.大體積混凝土

D抗滲混凝土

2. 回彈值測量完畢后，應選擇不小于構件( )的測區在有代表性的位置上測量碳化深度值。

A. 30%

B. 50%

C. 80%

D. 10%

3.某一組水泥砂漿試塊抗壓強度測試分別為5. 3、8.2、9.0、9.5、10.1、14. 3;則該組評定強度應為( )

A.9.4

B.9.2

C.8.42

D.9.25

4.在測定簡支梁的一階振型時，激振力應作用在( )。

A. 1/4截面

B、跨中截面

C. 1/4截面和跨中截面

D. 3/4截面

5. I類錨具的靜載錨固性能符合( )。

A.η大于等于0.95，ε大于等于2.0%

B.η大于等于0.90，ε大于等于1 .70%

C. η大于等于0.95D. η大于等于0.90

6 .已測出簡支梁兩支點的豎向位移分別為1.2mm和1.6mm，跨中豎向位移為9.4mm，則跨中撓度為( )mm0

A. 6.1

B.8.0

C.9.4

D.8.2

7.某位移測點，加載前讀數為2. 1mm，加載達到穩定時讀數為10. 8mm，卸載后達到穩 定時讀數為3. 2mm，則其殘余位移為( )mm。

A. 1.1

B.3.2

C.5.5

D.2.1

8.在測定成橋后的索力時，常采用( )。

A.張拉千斤頂測定法

B.壓力傳感器測定法

C.振動測定法

D.電阻應變測定法

9.在錨具的疲勞試驗中，加卸載次數為( )。

A. 2x106次

B.50次

C.根據需要確定

D.2x105 次

10用回彈法測強時，其碳化深度為9mm，計算時取為( )mn

A. 0.0

B.0.3

C.6

D.9

判斷題(判斷正誤)

1 .評定結構工作狀況，確定橋梁承載能力的一個重要指標是校驗系數。 ( )

2.常根據測距來選擇超聲波的發射頻率。 ( )

3.所有鋼筋都應進行松弛試驗。 ( )

4.電阻應變片對外界溫度變化不敏感。 ( )

5.在錨具疲勞性能試驗中，預應力筋因錨具影響發生疲勞破壞的面積不應大于試件總截面的10%。 ( )

6.在制取混凝土試塊時，一般應采用振動臺振搗。 ( )

7.在計算出測區回彈平均值后，應先進行澆筑面修正。 ( )

8.靜載錨固試驗主要是檢驗預應力鋼筋的錨固性能。 ( )

9.超聲波在混凝土內部的衰減程度與其頻率大小成正比。 ( )

10.鉆取的混凝土芯樣應在飽水狀態下進行抗壓強度試驗。 ( )

多項選擇題(每題中的備選項中，有2個或2個以上符合題意)

1.目前的回彈測強曲線不適應下列哪些情況?( )

A.特殊混凝土

B.浸水混凝土

C.薄壁混凝土構件

D.大體積混凝土

2.回彈測區的選擇應符合( )。

A.測區數不少于10個

C.避開預埋件

B.每測區在20 x20cm2范圍內

D.避開外露粗集料

3.高強鋼絲有( )。

A.冷拉鋼絲

C.消除應力刻痕鋼絲

B.消除應力鋼絲

D.鋼絞線

4.橋梁用鋼按其形狀分類可分為()

A.角材

B.型材

C. 棒材(或線材)

D.異型材

5.混凝土鉆孔灌注樁完整性檢測方法有( )。

A.鉆芯檢測法

B.反射波法

C.振動檢驗法

D.超聲脈沖檢驗法

6.基樁承載力的確定方法有( )。

A.動測法

B.靜載法

C.鉆芯法

D.超聲波

7. 地基荷載試驗時，最初為壓密階段，此階段為( )

A.土中各點的剪應力小于土的抗剪強度

B.土體處于彈性平衡狀態

C.土體處于塑性平衡狀態

D.局部范圍土中應力達到土的抗剪強度

8. 反射波曲線中出現多次反射的可能原因是( )。

A.缺陷在淺部

B.缺陷在深部

C.斷樁

D.輕微擴徑